رونمایی از آزمایشگاه «فلای کیش» و شرکا / در سازمان هواپیمایی چه می گذرد؟
همه خبرهای مهم سفر، با «نسیم مهاجر»
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک به نقل از تارنمای خبری نسیم مهاجر:
صنعت هوانوردی کشور در سال جاری با پدیدهای به نام «تولد ایرلاینهای کوچک» روبهرو شده است؛ شرکتهایی که با حداقل ناوگان و
حداکثر ادعا، مجوز بهرهبرداری (AOC) میگیرند، اما در میدان عمل، چیزی جز تأخیرهای نجومی، نقص فنی و تنزل کیفیت کترینگ برای
مسافران به ارمغان نمیآورند و حالا پرسش اینجاست که چرا سازمان هواپیمایی کشوری بهجای نظارت اداری، جرئت «بازآدیت میدانی» و
«جراحی ساختاری» این شرکتها را ندارد؟به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، مشکل اصلی از جایی شروع شد که گویا در نگاه سازمان
هواپیمایی،صدور مجوز یا AOC پایان کار است،نه آغاز یک نظارت سختگیرانه و ایرلاینهای تازه تأسیسی مانند فلای کیش،نسیم ایر ومهر
کیش که ویترین خود را در مسیرهای پردرآمدی چون کیش پهن کردهاند درحالی که باید بدانند که داشتن مجوز کاغذی تضمینکننده ایمنی
نیست. وزارت راه و شهرسازی و همچنین سازمان هواپیمایی،باید پاسخ دهند که چرا «آدیتهای دورهای» و «بازآدیتهای سرزده» را به یک
الزام قانونی و شفاف برای تمدید مجوز تبدیل نمیکنند؟ و شرکتی که نتواند در عملیات روزمره، استانداردهای فنی، نظام تعمیر و نگهداری و
سلامت کترینگ خود را ثابت کند، چرا باید همچنان در آسمان ایران جولان دهد؟ چراکه درحال حاضر وجود شرکتهایی که با ۲ یا ۳ فروند
هواپیما که نیمی از آنها هم غالباً زمینگیر هستندسودای پرواز دارند و این ساختار«فشل»عملاً مدیریت مهندسی ونظارت فنی را غیرممکن
کرده است. (ی.حسینی)
بدون نظر! اولین نفر باشید